Apprendre à conduire l’hiver

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L’hiver les dangers sur la route sont plus nombreux , de part notamment les intempéries, comme la pluie , le brouillard , le verglas . Conduire sa voiture lorsque les rues sont couvertes de neige et de glace peut être une tâche stressante.

Alors que certains véhicules sont idéaux pour la neige, d’autres ne le sont pas et nécessitent une préparation et des connaissances pour les garder sous contrôle.

Voici les conseils de votre auto école à Rennes pour conduire en toute sécurité durant la période hivernale

Pratiquez la conduite en hiver .

si vous apprenez à conduire, ou si vous n’êtes pas familier avec la conduite dans la neige et la glace, il est recommandé de vous entraîner dans un endroit vide après une tempête avec l’aide d’un conducteur expérimenté.

Apprenez à freiner en toute sécurité, entraînez-vous à déraper et apprenez le comportement de votre voiture dans ces situations, ce qui peut être très amusant !

Conduisez lentement et prudemment.

Quelle que soit votre préparation et votre expérience, le comportement de votre voiture dans des conditions de neige ou de glace sera toujours imprévisible.

Anticipez les courbes et les arrêts pour pouvoir les approcher lentement. N’accélérez pas dans les courbes. Faire face au virage sans moteur fonctionne mieux sur la neige profonde ou sur les pentes gelées.

Il y a beaucoup de confusion causée par l’ambiguïté des instructions données sur le dérapage et la direction du dérapage.

Un grand nombre de personnes ne se rendent pas compte que le dérapage implique la perte d’adhérence des roues arrière (dans les voitures à propulsion) et qu’il se produit lorsque l’arrière de la voiture tente de doubler l’avant.

Pour corriger un dérapage, relâchez l’accélérateur et, à l’aide du volant, dirigez les roues dans la direction que vous voulez prendre. C’est très naturel de vouloir tourner dans cette direction, alors il n’est pas difficile de se rappeler dans quelle direction aller.

Faites attention de ne pas trop corriger et n’appuyez pas sur l’accélérateur jusqu’à ce que vous alliez dans la direction que vous voulez prendre. Si vous voyez quelqu’un qui a quitté la route et qui fait face à la direction opposée, il ne fait aucun doute qu’il n’a pas relâché l’accélérateur ou qu’il est allé dans la direction opposée.

Si la voiture ne tourne pas ou si les virages sont trop larges, relâcher l’accélérateur peut aider. Si ce n’est pas efficace, utilisez les freins très doucement et serrez un peu plus la courbe.

Paniquer et faire face à la courbe de façon agressive ne fera que vous faire perdre le contrôle de la voiture.

Si la voiture fait de l’aquaplanage

Relâchez lentement l’accélérateur sans l’arrêter complètement. Si nécessaire, enlevez votre pied de la pédale. Si cela n’aide pas, mettez la voiture au point mort (boîte manuelle) ou appuyez de nouveau un peu sur l’accélérateur (boîte automatique).Vous pouvez consulter notre article pour éviter l’aquaplaning

Planifiez votre freinage à l’avance et appuyez doucement sur les freins

Les intersections sont souvent recouvertes de glace, alors n’essayez pas de freiner à la même distance qu’il faut normalement lorsque la chaussée est dégagée.

Si votre voiture est équipée de freins antiblocage, la meilleure chose à faire pour freiner est d’appliquer une pression ferme et constante sur la pédale. Le système ABS maintiendra la traction et vous serez en mesure de diriger la voiture pendant qu’elle s’arrête.

Si votre voiture n’est pas équipée de ce système et que les pneus se bloquent toujours, desserrez le frein et appliquez-le de nouveau en douceur et régulièrement.

Le fait de donner à la pédale de frein quelques coups de pédale en douceur fonctionne généralement bien. N’essayez pas de manœuvrer une voiture qui n’est pas équipée de l’ABS si vos roues sont sur le point de se bloquer.

S’il y a un obstacle sur votre chemin et qu’une collision est imminente, il est préférable de desserrer les freins pour déverrouiller les pneus avant et essayer de manœuvrer la voiture autour de l’obstacle sans appuyer sur la manette des gaz.

N’accélérez pas dans les courbes !

Rappelez-vous la physique que vous avez étudiée à l’école et pensez aux trois formes d’accélération (changement de vitesse). Ils peuvent tous causer des dérapages : (1) augmenter la vitesse, (2) réduire la vitesse et (3) changer de direction. Si vous utilisez l’un des trois, n’en utilisez pas un autre en même temps. Par exemple, si vous êtes dans un virage, n’augmentez pas votre vitesse, mais utilisez les freins très doucement.

Manoeuvrer votre voiture en douceur, mais travailler sur la capacité d’utiliser le gouvernail rapidement mais assez doucement pour ne pas secouer la voiture.

Dans les virages serrés, un tour rapide de la gouverne de direction induira une réponse légèrement tardive mais idéale. Si la voiture ne réagit pas, ne la forcez pas à tourner, attendez qu’elle réagisse pendant que vous appuyez doucement sur les freins.

Comment reprendre le contrôle en dérivant

Si votre voiture commence à dériver, ne paniquez pas et n’appuyez pas sur la pédale de frein ! Une autre erreur que la plupart des gens font est d’arracher la roue et de sur compenser de cette façon.

Rappelez-vous que les quatre roues motrices vous aideront seulement à avancer et ne feront rien pour vous aider à freiner. Si vous conduisez un tel véhicule, ne soyez pas si confiant ; vous n’êtes pas invincible.

Rouler en sous régime

Sur une route glacée, il faut passer la vitesse supérieure. Encore une fois, prenez la norme estivale et augmentez la vitesse d’un cran lorsque vous conduisez en hiver.

D’où vient le danger lorsque l’on conduit en hiver ?

Les endroits où les gens freinent le plus souvent sont habituellement les plus glissants : avant les virages, les passages pour piétons et les arrêts d’autobus. Vous devriez y maintenir la même vitesse et commencer à freiner tôt.

Même si vous êtes doué pour la conduite hivernale et que vous avez un véhicule préparé pour cela, n’oubliez pas qu’il y a d’autres conducteurs sur la route qui sont moins capables de contrôler leur voiture.

Garder la bonne distance de sécurité

En hiver, la distance entre deux voitures devrait être deux fois plus grande qu’en été. Mais ne laissez pas trop d’espace parce que quelqu’un d’autre voudra s’en mêler.

Regarder plus loin

Ne regardez pas seulement la voiture devant vous. Gardez-le à portée de vue, mais regardez aussi plus loin – 4-5 voitures plus loin.

Regardez devant vous et gardez une distance de sécurité « très » sûre avec les véhicules qui vous précèdent. (deux fois la distance que vous auriez normalement à parcourir)

Continuez à balayer la route pour trouver d’autres voitures en cherchant leurs feux de freinage.

Si vous avez gardé votre distance correctement, vous pouvez arrêter votre voiture avec beaucoup d’espace au lieu d’avoir à appuyer fort sur les freins pour empêcher votre voiture de glisser vers les voitures devant vous.

Conduite dans le brouillard.

Assurez-vous que vos phares sont allumés, mais n’utilisez pas les feux de route. Celles-ci se refléteront sur les vapeurs de l’air et ne feront qu’empirer les choses.

Vérifiez la route.

Lorsque vous conduisez sur les routes d’hiver, appuyez sur la pédale de frein et relâchez-la plusieurs fois. Si vous sentez que la voiture s’arrête, la route est bonne ; si vous ne le faites pas, cela signifie que la route est glacée. Faites-le aussi souvent que possible. Assurez-vous de ne pas créer de situations dangereuses, bien sûr.

Diminuer votre vitesse

Si en été vous pouvez conduire à 80 km par heure, alors en hiver, vous devriez conduire à 70km par heure. De cette façon, vous vous assurerez d’avoir suffisamment de temps pour réagir si votre voiture commence à dériver.

Ne surestimez pas les autres conducteurs.

Les gens vont accélérer, rouler en rouge, et ne pas vous laisser fusionner de temps en temps. Rester vigilant face aux erreurs des autres est un tour de conduite défensive essentiel.

Ayez un plan d’urgence.

Laissez toujours suffisamment d’espace autour de votre voiture pour vous mettre à l’abri si nécessaire. Un plan d’urgence et un plan d’évacuation vous offrent une sécurité supplémentaire.

Si votre voiture est à l’arrêt et que vous voulez aller de l’avant mais que vous commencez à glisser, appuyez moins fort sur l’accélérateur. Rappelez-vous, les pneus ont une meilleure adhérence lorsqu’ils ne glissent pas.

Si vous avez  une boîte de vitesses automatique, utilisez le levier sélecteur en position 2 ; de nombreuses voitures verrouillent la boîte de vitesses en deuxième vitesse pour faciliter l’accélération dans des conditions glissantes.

Conduite hivernale en montée et descentes

Il est compréhensible que beaucoup de gens paniquent à propos des montagnes lorsqu’ils conduisent dans des conditions glacées.

La première chose à retenir est de freiner le moins possible. Rappelez-vous que plus les roues tournent lentement (et le moteur tourne), plus le couple est élevé. Lorsque vous approchez d’une montée, accélérez juste avant de l’atteindre pour gagner suffisamment de temps pour atteindre le sommet.

Essayez de ne pas perdre de vitesse à l’approche ou en montant. Les descentes sont un peu plus difficiles à négocier. Lorsque vous vous approchez d’une pente, freinez avant de l’atteindre, puis descendez la pente sans électricité de la façon la plus sûre possible. Dans les descentes longues et raides, faites de même, mais NE laissez PAS votre voiture perdre le contrôle.

Freinez judicieusement pour maintenir votre vitesse à un niveau raisonnable. Dans les voitures à boîte manuelle, là où la loi l’autorise, l’utilisation de la boîte de vitesses pour freiner dans les descentes glacées est d’une valeur inestimable.

 

Utilisez la technologie de votre voiture judicieusement.

Utilisez les planificateurs disponibles pour votre smartphone afin de ne jamais oublier de faire changer vos roues. Établissez un rappel dès maintenant, de sorte que chaque mois d’octobre, il vous sera rappelé qu’il est temps de penser à votre sécurité.

Voiture sans système de freinage  ABS.

La meilleure façon de freiner en hiver est d’utiliser la pédale de frein en même temps que les rétrogradages. Vous devez appuyer brièvement sur la pédale de frein, puis débloquer complètement les roues. Répétez l’opération avant le point final.

Les propriétaires de voitures ABS.

Le système de freinage antiblocage neutralise la pédale de frein sur route glacée si vous la poussez trop vite et trop fort. Au lieu de freiner brusquement, le système fait vibrer la pédale pour que vous puissiez tourner le volant et le mettre dans sa position initiale.

Freiner avec le moteur n’est pas nécessairement la meilleure façon de freiner sur une piste glissante. Ils sont moins susceptibles de causer un dérapage, mais ils le peuvent, et s’ils le font, c’est très difficile à récupérer.

Au lieu de compter sur le moteur pour ralentir la voiture, passez au point mort et utilisez les freins en douceur. Si vous n’avez pas d’ABS et qu’une roue commence à déraper, appuyez sur le frein par intermittence.

Sur les voitures avec ABS, les freins empêcheront automatiquement les roues de déraper si vous les pressez trop fort ; vous ne devriez pas utiliser cette technique sur les voitures avec ABS.

Conduire une voiture à propulsion l’hiver

Placez quelques sacs de sable directement sur le dessus de l’essieu arrière si, et seulement si, vous avez un véhicule à propulsion. Ce n’est pas l’idée la plus sûre.

Le poids du sable exerce plus de pression sur les pneus arrière, mais ce même poids à l’arrière peut aggraver la maniabilité et le freinage en augmentant l’élan. Si vous ajoutez beaucoup de poids, l’arrière de la voiture peut « tirer » dans une courbe. Les sacs de sable peuvent être utilisés pour augmenter la traction lorsque vous êtes coincé.

Versez du sable devant les pneus coincés et placez les sacs dans le siège passager. Assurez-vous de les attacher solidement pour qu’ils ne tournent pas au cas où vous finirez par tourner.

Faites attention au freinage si les forces dans votre voiture ne sont pas bien réparties (par exemple : freiner en entrant un virage) car vous aurez tendance à rouler en arrière.

Les voitures à traction avant peuvent perdre de l’adhérence sur les roues avant si le conducteur relâche l’accélérateur en virage dans la neige ou sur la glace. Ceci est dû à la résistance à la compression du moteur. Cependant, si le véhicule est une transmission manuelle, le relâchement de l’embrayage élimine cette résistance et aide les roues à maintenir la traction. Sinon, le conducteur peut maintenir une légère pression sur l’accélérateur pour éviter cette traînée. Ces techniques exigent de la pratique.

Utilisation de l’embrayage et du frein en hiver.

En hiver, il ne faut pas appuyer sur la pédale d’embrayage avec la pédale de frein. Dans ce cas, les roues peuvent se bloquer et la voiture sera mise à la dérive.

Pensez à garder votre voiture en bon état.

L’entretien préventif est essentiel. Assurez-vous que la batterie, le système de refroidissement du moteur et les essuie-glaces sont en parfait état. Vous dépenserez moins d’argent pour l’entretien de votre voiture que pour la remorquer et la réparer si elle tombe en panne sur une route sombre et enneigée.

Les pneus pour conduire l’hiver

Si vous vous rendez dans une ville où les chutes de neige sont fréquentes, ou si ils neige en Bretagne à Rennes, achetez des pneus d’hiver ou ajoutez des chaînes à celles que vous avez déjà.

Ces pneus ont des conceptions spéciales qui s’enfoncent dans la neige et donnent plus de traction au véhicule. Ils sont également faits d’un type de caoutchouc plus mou qui ne leur permet pas de geler dans des conditions climatiques extrêmes. Les pneus normaux ne se nettoient pas d’eux-mêmes et s’enlisent dans la neige profonde. C’est une bonne idée d’acheter des pneus spéciaux pour les quatre roues motrices, mais si vous n’avez pas le budget nécessaire et que votre voiture est à propulsion arrière, vous ne pouvez en acheter que pour les roues arrière.

Cette pratique n’est pas recommandée à 100% car bien qu’elle soit facile à accélérer, vous ne passerez pas un bon moment au pliage. La plupart des ateliers de pneus n’installent que des roues spéciales sur les quatre roues d’une voiture à traction avant.

Les pneus arrière doivent avoir plus ou moins la même adhérence que les pneus avant pour assurer un bon freinage, surtout en descente.

Si vous devez mettre des chaines a vos pneus

Avant de mettre des chaînes sur vos roues, assurez-vous de lire votre manuel du propriétaire. Certains véhicules interdisent l’utilisation de chaînes sur les pneus parce qu’elles peuvent sérieusement endommager la voiture. Il est également important de vérifier les règlements de votre chaîne locale.

Principe de précaution de la conduite hivernale

Soyez toujours vigilant. Une rue qui a l’air libre de glace peut ne pas l’être. Si vous voyez le reflet des feux de freinage des voitures qui vous précèdent sur la patinoire, il peut y avoir une couche de glace.

Transportez toujours un seau rempli de sable salin, hermétiquement fermé, à côté d’une petite pelle dans le coffre. Au cas où vous seriez coincé et seul, verser ce mélange sous les pneus aide à générer de la traction pour sortir de l’embouteillage.

La neige lâche que vous trouvez dans les voies latérales ou entre les traces de pneus offre plus de traction pour manœuvrer ou s’arrêter que la neige compacte ou la glace. Les couloirs de glace sont l’endroit idéal pour être la « viande » d’un « sandwich métallique à la viande ». Tenez fermement le volant et placez lentement votre voiture dans une voie plus sûre.

Ayez toujours avec vous un jeu de câbles de démarrage (appelés « crocodiles ») au cas où votre batterie s’épuiserait. La plupart des gens vous proposeront de démarrer votre voiture, mais peu d’entre eux auront les câbles pour le faire. Vos chances de redémarrer votre voiture augmentent lorsque vous possédez votre propre jeu de câbles.

Les véhicules à traction avant sont plus maniables dans la neige que les véhicules à propulsion arrière, mais ils devraient être traités différemment. Par exemple, si l’arrière de votre voiture commence à glisser, dans un véhicule à traction avant, vous devez aligner les roues avant avec la direction que vous voulez prendre et accélérer pour aller dans cette direction. Les propriétaires de voitures à propulsion devraient faire le contraire et relâcher l’accélérateur.

Lorsque vous conduisez une voiture avec une transmission automatique, assurez-vous de désactiver le changement de vitesse pour le diriger. Vous aurez ainsi un contrôle total sur l’accélérateur, ce qui empêchera la boîte de vitesses de changer de vitesse pour vous. Ces conseils s’appliquent également lors de la conduite sous une forte pluie.

S’il y a beaucoup de neige à moitié fondante entre les voies et que vous vous trouvez dans une situation où vous devez changer de voie, planifiez votre action à l’avance et faites-le le plus petit angle possible en tenant fermement le gouvernail. Ce type de neige a tendance à fonctionner comme une courroie aspirante qui peut causer un changement soudain de direction.

Gardez le réservoir plein pour deux raisons : si vous restez coincé quelque part et complètement isolé pendant un certain temps, vous pouvez utiliser votre voiture comme chauffage. Il empêche également la condensation de l’eau à l’intérieur du réservoir (il y a des additifs de carburant qui « éliminent » l’eau qui se mélange à l’essence.) Il est recommandé de transporter une couverture épaisse ou un sac de couchage.

Évitez la fonction croisière lorsque les conditions sont glissantes. Cette fonction peut vous faire perdre conscience de la situation d’une voiture qui est sur le point de perdre le contrôle et être plus lent à réagir en cas de dérapage. Il est également probable que les roues patinent en place lorsque la voiture perd de la vitesse en raison d’un manque de traction, ce qui aggrave la situation.

Si vous êtes coincé dans la neige, laissez tourner votre moteur pour conserver sa température et ne l’arrêtez pas. Surveillez fréquemment la présence de glace autour du tuyau d’échappement, car cela peut entraîner l’accumulation de monoxyde de carbone à l’intérieur de la voiture.

En cas de pluie abondante, essayez de traiter le pare-brise de façon à ce que les gouttelettes roulent à travers le verre au lieu de le tacher, réduisant ainsi votre visibilité dans des conditions difficiles.

Ne garez jamais votre voiture sur une pente par temps gelé. Même si votre voiture reste au même endroit pendant un certain temps, la décongélation des pneus gèlera de nouveau sous les pneus. Il peut arriver un moment où votre voiture ne touche pas la piste et glisse vers le bas de la colline.

Si vous vous retrouvez coincé avec votre moteur en marche pour vous garder au chaud, ouvrez les portes de temps à autre pour éviter l’accumulation de gaz d’échappement, en particulier de monoxyde de carbone. Parfois, il ne suffit pas d’avoir la fenêtre ouverte. Ouvrez la porte pendant environ 20 secondes pour échanger l’air extérieur avec l’air de votre voiture.

 

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